Lamborghini is een wereldberoemd Italiaans merk dat gespecialiseerd is in de productie van luxe supercars en tractoruitrusting. Het bedrijf heeft zijn hoofdkantoor in Sant'Agata Bolognese, in de buurt van Bologna. Tegenwoordig is het bedrijf eigendom van een groot Duits automobielbedrijf, Audi AG.
Ferruccio Lamborghini - oprichter van het merk
Over een van de beroemdste automerken in de moderne wereld gesproken, het is onmogelijk om geen enkele woorden te geven aan de maker - Ferruccio Lamborghini (Ferruccio Lamborghini). De Tweede Wereldoorlog dwong hem om te gaan dienen in het Italiaanse leger, waar hij als monteur diende. Volgens collega's en tijdgenoten had Lamborghini echt talent op dit gebied, waardoor hij snel en succesvol de carrièreladder kon bereiken.
Zoals u weet, was Italië oorspronkelijk een van de aslanden, maar met de val van de dictatuur van Benito Mussolini (Benito Mussolini) verliet ze hun compositie en hield ze op bondgenoot van Duitsland te zijn. Zo begon Ferruccio Lamborghini te vechten aan de zijde van zijn voormalige vijanden, die hun militaire voertuigen dienden. Dit speelde een belangrijke rol in het lot van de Italiaan, zoals het was dankzij de legerdienst beheerste hij de nodige kennis en vaardigheden op het gebied van automotive engineering en het apparaat van zowel Italiaanse als buitenlandse motoren en mechanismen.
Aan het einde van de oorlog keerde Lamborghini terug naar Italië, waar hij van plan was zijn eigen bedrijf te openen. Tegen die tijd was de situatie in de wereld gestabiliseerd en daarom begon de Britse regering snel de overblijfselen van haar militaire uitrusting, gestationeerd in Italië, te verkopen (haar transport naar het VK was te duur). Toen hij dit leerde, kon een jonge en ondernemende Italiaan snel een initieel bedrijfsplan ontwikkelen: Hij begon actief reserveonderdelen en componenten te kopen, die hij vervolgens wilde gebruiken voor de productie van landbouwmachines. Zo werd een kleine onderneming gevormd die gespecialiseerd was in het creëren van tractoren.
De beslissing van Lamborghini bleek commercieel zeer succesvol te zijn, omdat landbouwmachines precies waren wat Italië, verwoest en door oorlog gedragen, nodig had.
Het is opmerkelijk dat de Italiaan bij de implementatie van tractoren de vaardigheden heeft geholpen die hij tijdens de militaire dienst heeft verworven. De opgedane kennis hielp hem de prestaties van de tractor te maximaliseren en hun levensduur te verlengen. Door de levering van hoogwaardige en relevante goederen aan de binnenlandse markt kon het ontwikkelingsbedrijf voet aan de grond krijgen in het systeem van marktrelaties en zijn modernisering voortzetten.
Slechts tien jaar na de oprichting van het bedrijf slaagde Ferruccio Lamborghini erin een behoorlijk groot fortuin te verdienen, waardoor hij een dure auto uit het luxesegment kon kopen. Zoals het verhaal gaat, viel zijn keuze op een van de destijds populaire Ferrari-modellen, en volgens een meer gangbare versie was dit de impuls die heeft bijgedragen aan de opkomst van het Lamborghini-automobielhuis.
Hoe het bedrijf is ontstaan
Momenteel zijn er een aantal versies over hoe het autobedrijf Ferruccio Lamborghini werd opgericht, maar ze kwamen allemaal op de een of andere manier op één ding neer - een grote ruzie die in de jaren 60 van de vorige eeuw met Enzo Ferrari uitbrak.
Volgens de meest verspreide en waarschijnlijke theorie was Ferruccio bij het aanschaffen van een nieuw model van de 250 GT-auto van Ferrari niet helemaal tevreden met de kwaliteit en een bepaalde beperkte capaciteit.
Omdat hij zijn indrukken en opmerkingen wilde delen, kwam hij aan in de Ferrari-fabriek. Enzo Ferrari waardeerde de emotionele impuls van de collega niet en adviseerde alleen dat de Lamborghini zich zou moeten concentreren op de tractorproductie, omdat hij niets begrijpt in sportwagens.
De geërgerde Ferruccio keerde terug naar zijn eigen fabriek, waar hij de transmissie van zijn nieuw aangeschafte auto begon te demonteren. Het verbaasde hem dat de meeste onderdelen en componenten van de machine erg lijken op die voor de productie van tractoruitrusting. Nadat hij een geschikte vervanger in de fabrieksvoorraad had gevonden, verving hij de koppelingsdelen door onderdelen die hem geschikter leken, en na montage waren alle problemen opgelost.
Deze aflevering hielp Lamborghini te realiseren wat hij echt wil doen. Dus de gedachte om een auto van zijn eigen productie te maken, die de hele technische wereld zou veranderen, vestigde zich stevig in zijn hoofd.
Volgens zijn eerste diagrammen en tekeningen zou de toekomstige auto een nogal zuinige "V12" -motor hebben, die eerder in Ferrari-auto's werd gebruikt. Om zijn doelen te bereiken, tekende een ondernemende Italiaan een winstgevend contract met Giotto Bizzarrini, een briljante monteur die eerder met Enzo Ferrari had gewerkt.
De eerste auto werd in 1963 aan het publiek getoond tijdens de jaarlijkse internationale autoshow in Turijn. Het was het prototype van de vorige 350 GTV. Een jaar later in 1964, na een succesvolle première presentatie, werd de productie Lamborghini 350 GT voor het eerst vrijgegeven van de assemblagelijn.
De debuutauto Lamborghini won de liefde en erkenning van het publiek, in recordtijd uitverkocht. Het daverende succes van het eerste model droeg bij aan de ontwikkeling van het merk in de auto-industrie, en al in 1966 werd de volgende succesvolle serie “400 GT” -auto's gelanceerd. Het is opmerkelijk dat het de Lamborghini 400 GT was die de noodzakelijke fase in de ontwikkeling van het bedrijf werd, waardoor het vervolgens een van zijn legendarische Lamborghini Miura-modellen kon maken.
Tegen 1971 raakte Ferruccio Lamborghini opnieuw het publiek en creëerde het nieuwste prototype van de toekomstige "Lamborghini Countach". De auto had voor die periode trendy deuren, die in verticale richting openden, luchtinlaten aan de achterkant, en ook een motor met een uniek vermogen, waarvan het volume 4 liter bereikte.
Vanaf het moment van oprichting en tot het begin van de jaren zeventig heeft het merk Lamborghini zich vrij geleidelijk ontwikkeld, waardoor zowel het intellectuele als het economische potentieel is toegenomen. In 1972 werd om een aantal redenen echter een lucratief exportcontract voor de landbouw met Zuid-Amerika beëindigd. Dit bracht het bedrijf in een langdurige crisis en bracht Ferruccio ertoe zijn belang aan Fiat te verkopen. Geleidelijk aan werd alle tractorproductie eigendom van een groot Italiaans concern Same Deutz-Fahr Group, die tot op de dag van vandaag een meerderheidsbelang heeft in de productie van Lamborghini-tractoren.
In de periode van de jaren '70 van de vorige eeuw was het enige dat het bedrijf in staat stelde te blijven functioneren, een succesvolle verkoop van het Countach-model. Autoproductie alleen kon echter niet alle kosten van Lamborghini dekken, waardoor Ferruccio zijn resterende aandelen moest verkopen. Bijvoorbeeld, het bedrijf verwerft nieuwe eigenaars in het gezicht van grote Zwitserse investeerders - René Leimer en Georges-Henri Rossetti.
De wereldwijde oliecrisis, die uitbrak in de vroege jaren '70 van de twintigste eeuw, droeg bij aan de niet erg succesvolle positie van het merk. Tijdens deze periode daalden auto's sterk in prijs, en Lamborghini werd geconfronteerd met een ander financieel probleem: de levering van reserveonderdelen en componenten werd verstoord, en daarom konden auto's die van tevoren waren uitverkocht pas in handen van hun eigenaren vallen na een wachttijd van twee jaar. Een aantal kleine tegenslagen en problemen leidde ertoe dat het bedrijf in 1978 geen andere keuze had dan faillissement te verklaren. Het Italiaanse gerechtshof was verplicht het bedrijf op een veiling te verkopen. De nieuwe eigenaar van de Lamborghini was de Zwitserse broers Mimra.
In de jaren tachtig bleef het autobedrijf van eigenaar veranderen. Bijvoorbeeld, de volgende koper van Lamborghini was een grote internationale onderneming Chrysler. Het is opmerkelijk dat de ontwikkelaars en ingenieurs van het bedrijf in deze periode actief werkten aan de ontwikkeling van een nieuw automodel. De gecreëerde machine was een soort verbeterde en modernere optie in het verleden succesvolle "Lamborghini Countach". Ze ontving de sonore en gedenkwaardige naam "Diablo".
Het voorgestelde competente schema voor de ontwikkeling van de onderneming, evenals het nieuw gecreëerde revolutionaire automodel, hielpen Lamborghini zijn vroegere grootheid te herwinnen en opnieuw de internationale arena te betreden. De serieproductie van Lamborghini Diablo luidde een nieuw tijdperk van "wedergeboorte" van het merk in.
Ondanks enkele successen werden alle problemen en problemen van een financieel bedrijf echter niet volledig opgelost. En in dit opzicht moest Chrysler ook Lamborghini verkopen. Dit keer werd het bedrijf overgenomen door een grote Indonesische investeringsgroep "M'tec", Tommy Suharto nam het beschermheerschap van het automerk over, maar hij slaagde er ook niet in een voldoende progressief plan voor ontwikkeling en modernisering te ontwikkelen, waarmee alle groeiende moeilijkheden van het bedrijf konden worden weggenomen. Zo veranderde Lamborghini in 1998 opnieuw van eigenaar, en nu begon het concern Audi AG het controlerende belang in het automerk te beheersen.
Lamborghini en Audi AG
Het was Audi AG die de eigenaar bleek te zijn die eindelijk de slimme en progressieve productie van het bedrijf kon organiseren. Onder zijn invloed is het ontwerp van superauto's van het merk aanzienlijk veranderd: ze zijn veelzijdiger, moderner en stijlvol geworden, ideaal geschikt voor het ritme van het leven in een lawaaierige metropool.
In samenwerking met Audi AG Lamborghini werd een nieuw automodel uitgebracht, de Murciélago. Het onderscheidde zich door revolutionaire technische mogelijkheden, evenals een van de meest geavanceerde exterieurdecoratie onder sportwagens.
Tegenwoordig worden Lamborghini-auto's beschouwd als een van de symbolen, kenmerken van een luxueuze levensstijl. Stijlvol, hoogwaardig, duur, met unieke exclusieve componenten, ze worden letterlijk verliefd op klanten van over de hele wereld.
Interessante feiten over Lamborghini
- Het is opmerkelijk dat Ferruccio Lamborghini, de oprichter van het merk, was slechts 9 jaar volledig eigenaar van het bedrijf.
- Elk gepresenteerd model van het merk heeft een uniek, selectief ontwerp, de ontwikkeling waaraan de toonaangevende auto-ontwerpers van onze tijd werken.
- In 2001 vond de grand opening van het originele exclusieve Lamborghini Museum plaats. Het is gelegen aan de Via Modena, 12, 40019 Sant'Agata Bolognese. In 2016 werd het gereconstrueerd, de gepresenteerde exposities ondergingen ook belangrijke veranderingen.
- De "Lamborghini Miura" -demonstratie vond plaats als onderdeel van de autoshow in 1965 en werd persoonlijk gehouden door Ferruccio Lamborghini, en tegen het einde van de jaren 70 van de vorige eeuw werden meer dan honderd (111) productieauto's op de markt gebracht.
- De eerste auto van het merk was versierd met een afbeelding van een stier. Dit dier werd gekozen met een reden - Ferruccio Lamborghini is een Taurus volgens het sterrenbeeld.
- Het snelste model van het bedrijf wordt beschouwd als "Murcielago R-GT". Ze heeft een snelheid van maximaal 370 km / u.
- Lamborghini produceert ook unieke scheepsmotoren die worden gebruikt in motorbootraces.
- Lamborghini neemt actief deel aan Formule 1-races.
- In de loop van zijn halve eeuwgeschiedenis heeft het Italiaanse merk meer dan 30.000 auto's geproduceerd.
- Model "Lamborghini Gallardo" is vooral populair bij de politie in Italië.
