Luxe, elegantie, roofzuchtige schoonheid, krankzinnige snelheid en toegankelijkheid alleen voor de elite - en dit gaat allemaal over Ferrari. Eén woord is echter genoeg - Ferrari. Het creëren van zo'n echt merkmerk was alleen mogelijk door het genie van ondernemerschap. Enzo Ferrari, die het feit bereikte dat zijn naam bijna met een wellustige ambitie wordt uitgesproken - was gewoon een genie. Maar genieën hebben hun zwakke en zwakke punten ...
Maar vandaag gaat het niet om hen, maar om de Ferrari-musea in Italië. Het zijn er twee, maar beide kunnen binnen één dag worden bezocht. Gelukkig zijn ze relatief dicht bij elkaar - een in Modena en de andere in Maranello.
BlogoItaliano zal in detail op elk van hen ingaan, je vertellen hoe je daar kunt komen, over het werkschema en het kopen van tickets. Maar om te begrijpen waarom er 2 zijn en hoe ze verschillen, moet je 100 jaar teruggaan en een paar woorden over Enzo Ferrari zelf zeggen.
Zijn griezelige vreugden
Voortdurend kloppen van hamers - voor deze "muziek" -kind Enzo en zijn broer werd elke ochtend wakker: mijn vader had een metaalbewerkingsworkshop aan de rand van Modena. De familie Ferrari woonde op de tweede verdieping.
Het was in deze workshop dat het toekomstige genie van de plaats de eerste professionele vaardigheden kreeg, en het was in dit huis dat hij voor het eerst een eencilinder autobedrijf "De Dion-Bouton" zag. Vader ging failliet voor een interessante nieuwigheid, maar een 5-jarige jongen was niet geïnteresseerd in auto's. Enzo wilde operazanger of sportjournalist worden. Hoewel de vector al is geselecteerd, streefde de jonge Ferrari naar roem, records, snelheden ...
Ferrari begon als een gewone testpiloot, Alfa Romeo
Op 10-jarige leeftijd gingen Enzo en zijn vader naar Bologna voor een motorrace ... en het begon ... Het begon dat 80 jaar duurde tijdens het leven van Ferrari en gaat door in het heden - een gepassioneerde, bijna waanideeën voor auto's, belichaamd in elke bocht van ongebreidelde sportwagens die over de sporen vliegen . Voordat de realisatie van deze droom echter nog 40 jaar duurde.
In zijn jeugd droomde hij, samen met zijn broer, hoe ze beroemd zouden worden in heel Italië ... Wat in godsnaam - over de hele wereld! Laat Ferrari's achternaam en niet-personeel - vooral in Modena - ze kunnen, ze kunnen het ... Enzo kwam al in een autoreparatiewerkplaats, lyrisch over racen, zijn broer werd een journalist ... Maar toen kwam er een zwarte streep: in een jaar verloor hij zijn vader en broer, die stierven in de Eerste Wereldoorlog, hijzelf stierf bijna aan pleuritis, kon lange tijd geen baan vinden.
Enzo Ferrari (1898-1988), Maranello, 1986
Hij had lange tijd pech: zeldzame races, werk in een werkplaats die auto's van vrachtwagens vastnagelde - dit leverde geen speciaal geld op, noch bovendien de nationale en wereldfaam waarnaar hij zoveel streefde. De dageraad brak pas aan bij het werk bij Alfa Romeo, waar ze natuurlijk sowieso niemand namen, maar ze hadden geen haast om hoofdrollen te benoemen.
Enzo en zijn stal
Het kostte Ferrari 20 lange jaren om van de gewone testpiloot Alfa Romeo naar het hoofd van de sportafdeling van het bedrijf, Alfa Corse, te gaan. Hij wist alles over auto's ... Nee, hij wist het meer dan - hij voelde ze met elke cel van het lichaam, zoals een moeder haar kind voelt. En hoe meer hij een verlangen voelde om zijn eigen auto te maken!
Zelfs het embleem was al voor hem - een steigerend paard op een felgele achtergrond (trouwens, het wapen van Modena). Ze kreeg een veelbelovende racer en ingenieur van de familie van Counts Barack. Het vliegtuig van hun zoon, een van de azen uit de Eerste Wereldoorlog, droeg dit gevechtsembleem op zijn vleugel. Ferrari besloot geleidelijk aan de race te 'binden' - zij het namens Alfa Romeo - en zich te concentreren op het ontwerpen van zijn eigen auto. Degene op wie hij trots kon zijn en aan wie hij zijn - tot nu toe rustige en weinig bekende - naam kon geven.
Ferrari-embleem - steigerend paard op een heldere gele achtergrond
Al in 1929 creëerde hij de beroemde "Ferrari Stable" - La Scuderia Ferrari - een team van de beste racers, ontwerpers, ontwerpers en mechanica, nu donderend over de hele wereld, en toen was het gewoon een workshop op basis van Alfa Romeo. Formeel behoorde het toe aan Enzo, maar in werkelijkheid deed het alleen maar denken aan de racewagens van de moederonderneming. De officiële status en het genie van de ondernemer hielpen Ferrari echter om het beste van het beste naar het team te trekken.
Voor PR "Stables" herinnerde Enzo zich zijn journalistieke vaardigheden, het schrijven van een reeks artikelen voor toonaangevende autotijdschriften. In 1938 creëerde hij eindelijk het eerste model met een motorinhoud van 1,5 liter, die naar zijn mening in staat zou zijn om “de schouderbladen van de Duitsers van Auto Union en Mercedes-Benz op te zetten, dat toen was geworden bijna onbereikbare raceleiders. Maar het leiderschap van Alfa Romeo kijkt al heel lang naar Ferrari en frictie met Duitsland maakte geen deel uit van de plannen van de Italiaanse automaker: zowel daar als de nazi's waren aan de macht, en de raaf zou de ogen van de raaf niet uitschakelen rook al serieus naar een grote oorlog. Het eerste geesteskind van Ferrari mocht niet racen.
Dezelfde twee verdiepingen tellende huis-werkplaats van Ferrari, waar hij werd geboren en woonde
Dat was genoeg voor hem om met Alfa Romeo te vertrekken. Al snel opende hij zijn eigen bedrijf - "Auto Avio Construzione" (onder het contract had hij niet het recht om auto's onder zijn naam te maken voor 4 jaar en deze naar de race tegen Alfa Romeo te sturen). Maar al in 1940 ging de eerste "zwaluw" gemaakt in de persoonlijke werkplaats van Enzo - "AAC-815" met een motorinhoud van 1,5 liter - op de weg. Ze bereikte de finish niet, maar het was ook toen niet in Italië: er woedde al over de hele wereld.
In 1943 bracht Enzo, uit angst voor de productie, zo kwetsbaar tijdens de geallieerde bombardementen, hem over van Modena naar Maranello, een plaats op 17 km van de stad. Pas in 1947 bracht hij - eindelijk onder zijn eigen naam - slechts 2 exemplaren van de Ferrari 125 S uit.
"Auto Avio Construzione" werd opnieuw La Scuderia Ferrari - Ferrari Stable. En in 1948 werd een ander model uitgebracht door het team in Maranello - Ferrari 125 F1 - een sensatie in de markt voor racewagens. Vanaf dat moment verandert het verhaal van Enzo Ferrari - een provinciaal geobsedeerd door de Grote Droom - in een legende.
Ferrari-museum in Modena
Het Modena-museum, gelegen aan de Via Paolo Ferrari 85, is oorspronkelijk het huismuseum van Enzo Ferrari, gewijd aan zijn drukke leven en unieke werk (kortweg MEF). Het werd relatief recent geopend - in 2012. De totale oppervlakte van het complex is ongeveer 500 vierkante meter. m.
Naast het ultramoderne felgele gebouw in de vorm van een kap op een betonnen voetstuk is de Ferrari-werkplaats met twee verdiepingen waar hij werd geboren en woonde en die hij moest verkopen om zijn eigen bedrijf te openen. Met moeite, maar vele jaren later werd het huis gekocht. Hierin - of liever, daarin, de werkplaats van Alfredo Ferrari, de vader van Enzo - is de expositie van de zogenaamde Museo dei motori ferrari.
Een uitgebreide tentoonstelling van auto's bezet een hal met een oppervlakte van 2500 vierkante meter. m.
Dit is geen typisch huismuseum, waar persoonlijke bezittingen en meubels worden gepresenteerd. Binnen werd de voormalige werkplaats in een enkele stijl omgebouwd met het nieuwe gebouw - uiteraard hightech. Maar het kantoor van Enzo wordt zorgvuldig bewaard in de vorm waarin de eigenaar het heeft achtergelaten. Langs de gang zijn er interactieve stands met een biografie van Ferrari, die onmerkbaar de biografie van het autoconcern binnenstromen.
De tentoonstelling bevat alles wat op de een of andere manier betrekking heeft op de geschiedenis van Ferrari - mens en auto. Van de eerste krantenknipsels met informatie over de races waaraan Enzo deelnam, en vervolgens zijn eerste modellen op basis van Alfa Romeo, tot delen van unieke auto's, Ferrari-horloges, talloze bekers en zelfs vizieren van beroemde racers met hun handtekeningen.
Tal van bekers van beroemde racers met hun handtekeningen
De architecten van het moderne felgele gebouw herhalen met hun contouren de verleidelijke vormen van de beste modellen waar het Ferrari-museum in Italië rijk aan is - Jan Kaplitsky en Andrea Morgante. Op zijn grondgebied is er een tentoonstellingsruimte, conferentieruimte, winkel, café, restaurant. Dit deel van het museum in Modena zet als het ware het verhaal van Ferrari voort, maar nu via een verscheidenheid aan auto- en sportwonderen - uit de jaren 30. XX eeuw tot op de dag van vandaag.
De enorme tentoonstelling van Ferrari-auto's beslaat bijna de hele hal in de vorm van een zachte ellips met een oppervlakte van 2500 vierkante meter. Sportwagens uit de persoonlijke collectie van Enzo, inclusief die van de fabriek van Alfa Romeo, zijn ook vertegenwoordigd.
Alles is hier onderworpen aan geschiedenis: met behulp van 19 projectoren aan de muur wordt de documentaire geschiedenis van de maker van het bedrijf en zijn onovertroffen auto's, die de nationale trots van Italië zijn geworden, continu gedemonstreerd.
Enzo's persoonlijke account wordt bewaard in de vorm waarin de eigenaar het heeft achtergelaten
Ferrari-museum in Maranello
"Een wakkere droom!" - dit is de slogan van dit museum in Maranello, op Via Dino Ferrari, 43, en bezoekers twijfelen er niet aan. En wat kan er twijfel zijn als het slechts 300 meter is naar de fabriek waar "auto's voor hemelingen" worden gemaakt en de beste van de beste Ferrari-modellen pronken op de catwalks van de tentoonstellingshallen! Maar het belangrijkste is - hier kun je op een van hen rijden!
Hoewel niet de snelste - niet iedereen heeft de rijvaardigheid van Schumacher of Alonso - maar de echte Ferrari. De attractie is natuurlijk niet goedkoop en er zijn geen fatsoenlijke tracks in de wijk, maar de kracht van het merk is zodanig dat degenen die met een van de legendarische auto's willen rijden, niet worden vertaald.
In het Maranello Museum kunt u kennis maken met de fijne kneepjes van de productie van unieke machines
Dit Ferrari-museum in Italië werd voor het eerst geopend in 1990. De zorg nam het beheer van het museum pas in 1995 over. In 2004 werd een nieuwe vleugel van het gebouw toegevoegd, en nu is het gebied 2500 vierkante meter. m. De expositie bevindt zich in 6 uitgebreide zalen: Competities, Glory, Concepts, Big Tours, tijdelijke exposities, een bioscoopzaal.
Als het Ferrari-museum in Modena een eerbetoon is aan de geschiedenis, is het museum in Maranello een gelegenheid om kennis te maken met de fijne kneepjes van de productie van unieke auto's (tot op zekere hoogte) en de echte triomfen van La Scuderia Ferrari in de Formule 1 en andere kampioenschappen.
Op de catwalks van de tentoonstellingszalen pronken de beste van de beste Ferrari-modellen
Collecties veranderen voortdurend - en niet alleen in de tijdelijke tentoonstellingsruimte. Om erachter te komen hoe de beste sportwagens er van binnenuit uitzien, van het stuur tot de motor, is op zichzelf niet alleen interessant voor autokenners, vooral omdat fotografie is toegestaan voor persoonlijke behoeften.
Om het allemaal nog interactiever te maken - en dit Ferrari-museum is letterlijk volgepropt met verschillende geluids- en videosequenties - zien sommige auto's eruit alsof ze net van een racebaan zijn gestapt of een pitstop zijn ingegaan en op het punt staan met een razende snelheid naar het gebrul van bewonderende toeschouwers te rennen.
Hoe bereik je het Ferrari-museum in Modena
Het is het handigst om naar Modena te gaan en vervolgens naar Maranello vanuit Bologna, waar u vrij kunt vliegen vanuit bijna elke hoofdstad van de wereld, landend op de luchthaven Guillermo Marconi. Er zijn verschillende opties - per trein, bus of taxi.
Van het centraal station van Bologna naar Modena van 's morgens vroeg tot' s avonds laat rijden er elke 15-20 minuten treinen - zowel lokaal als nationaal. De afstand is klein - slechts 44 km - maar, afhankelijk van de treinklasse en de reistijd, variëren de prijzen van 3,85 tot 14 euro (september 2016). Kaartjes kunnen worden gekocht op het treinstation van Bologna of online op de website van Trenitalia.
De busoptie is ook handig. Van de luchthaven van Bologna naar het centrum van Modena rijdt de SACA-shuttle 9 keer per dag: van 5.15 tot 22.30 uur (om de 2 uur). Ticketprijs - 15 euro, bagage - gratis, en de reis duurt 40 minuten.
Pendelbus rijdt tussen beide musea van Ferrari
Ten slotte is er ook een taxi: u kunt een transfer van Bologna naar Modena bestellen met behulp van de populaire online transferservice. Plezier kost vanaf 87 euro.
Wanneer je een reis plant, terwijl je al in Italië bent, probeer dan de treinen te zien vanaf je startpunt naar Modena en zonder in te checken in Bologna. U kunt dit ook doen op de Trenitalia-website. Een alternatieve manier is om een auto te huren. U kunt een auto online bestellen in elke stad in Italië via de populaire autoverhuurvergelijkingsservice van European Rentalcars.
Verder - dat vanaf het station, dat vanaf het busstation - slechts een paar minuten lopen. Aanwijzers en een navigator zullen u helpen. Voor het geval, nogmaals het adres van het Ferrari-museum in Modena: Via Paolo Ferrari, 85.
Hoe bereik je het Ferrari-museum in Maranello
De meest optimale manier om naar het museum in Maranello te komen, als u zonder auto reist, is een speciale shuttle van het huismuseum van Enzo Ferrari in Modena. De vluchten worden om de anderhalf uur uitgevoerd van 9.40 tot 18.45 uur.
Over hoe we naar het museum in Modena konden komen, schreven we hierboven.
Speciale shuttle van het Enzo Ferrari House Museum in Modena
Openingstijden van musea
Het werkschema van beide musea is identiek en verdeeld in 2 seizoenen: winter en zomer.
In het zomerseizoen - van 1 april tot 31 oktober - zijn musea dagelijks geopend van 9.30 tot 19.00 uur.
In de winter - van 1 november tot 31 maart - dagelijks van 9.30 tot 18.00 uur. Beide musea zijn gesloten voor Kerstmis (25 december) en Nieuwjaar (1 januari).
Museumkaartjes
Er zijn altijd veel bezoekers in musea - zowel individueel als als onderdeel van groepen. De pleinen voor de musea - vooral in het hoogseizoen - zitten boordevol sightseeingbussen. En hoewel museumpleinen honderden mensen tegelijkertijd in de gangen toestaan, moeten ze opkomen voor tickets, en mogelijk veel.
Onafhankelijke reizigers zullen naar de opening van het museum moeten komen - in Modena of Maranello, of in de rij staan. Een ander alternatief - zonder wachtrijen - om tickets voor musea online te kopen - via internet.
Dit kan via het populaire portaal voor reizigers naar Italië - Selecteer Italië. Bovendien kunt u hier kaartjes kopen voor zowel het museum in Modena als Maranello.
→ Online kaartjes voor het Ferrari-museum in Modena
→ Online kaartjes voor het Ferrari-museum in Maranello
Het is vermeldenswaard dat de tickets 12 maanden geldig zijn vanaf de datum van aankoop, dat wil zeggen dat u elke gewenste dag kunt kiezen om de Ferrari-musea in Italië te bezoeken - het is niet nodig om aan specifieke datums te hechten.
Foto's door: museomodena.ferrari.com, museomaranello.ferrari.com, Formulapassion, Livegp, Rahil Rupawala, Richard, geniet van mijn leven!
