"We zullen niet alleen overleven op tickets"
De gemeente Milaan bereidt een besluit voor: grote bedrijven krijgen de mogelijkheid om hun naam toe te voegen aan de naam van het metrostation in ruil voor investeringen en hulp bij de aanpassing. Maar niet iedereen is het eens met deze beslissing. Basilio Rizzo, voorzitter van de gemeenteraad: "De stad is niet te koop"
Het project is ontworpen voor alle honderd stations van de metro van Milaan. Zijn taak is niet alleen om de kwaliteit van de metro te verbeteren, onder meer door de investeringen van particuliere bedrijven, maar ten slotte ook om het kadaster van ondernemingen aan te pakken. Het bevat immers niet minstens 116 winkels die in de metro van Milaan actief zijn.
Het aangaan van een speciaal kadaster van de helft van de bestaande winkels waar nog geen rekening mee is gehouden, is slechts de eerste fase van het project. Deze multi-way game zal zich ontvouwen in het stadium van aanpassing van de stations, wanneer de jacht op sponsors begint.
Deze laatste worden aangetrokken door de mogelijkheid om de naam van hun bedrijf te koppelen aan de naam van het station. Natuurlijk tijdelijk: voor een jaar of twee. En in ruil voor geld of een revisie van het interieur, zoals Pierfrancesco Maran, een lid van de afdeling stadsvervoer, verklaarde.
Omdat "we niet kunnen verwachten dat openbaarvervoerdiensten in de toekomst uitsluitend op ticketverkoop zullen worden gebaseerd. We willen niet opnieuw tarieven verhogen, wat betekent dat we een sterke strategie moeten ontwikkelen voor het genereren van alternatieve inkomsten."
Het idee om metrostations te branden is niet nieuw. In Rome werd dit station bijvoorbeeld dit najaar omgedoopt tot Termini-Vodafone. En trouwens, dezelfde Vodafone in Madrid betaalde ongeveer drie miljoen euro voor een tweejarige branding van het metrostation Puerta del Sol.
Directe controle over het project zal worden overgenomen door de ATM van het openbaar vervoer in Milaan. Er wordt aangenomen dat de beslissing over het zoeken naar sponsors de komende weken zal worden gepubliceerd. Maar nu zijn sommige mensen het niet eens met het project. Dus de president van de gemeenteraad, Basilio Rizzo, is tegen "de elementen van de stad verliezen hun uniekheid: tijdelijke sponsoring, dit is goed, maar de identiteit van de stad is niet te koop." En de voorzitter van de transportcommissie, Carlo Monguzzi, eist dat "geloofwaardige sponsors onberispelijk zijn in termen van ethiek en openheid voor het bedrijfsleven."
Download gedetailleerde metrokaart in PDF-formaat van Milaan
Opgemerkt moet worden dat een dergelijke wereldwijde modernisering van de metro voornamelijk wordt geassocieerd met het houden in 2015 van de wereldtentoonstelling Expo 2015 in Milaan.
En om het gemakkelijker te maken voor de gasten van de stad om te navigeren, is al besloten om sommige stations in belangrijke toeristische gebieden te hernoemen. De namen worden vervangen door drie stations van de nieuwe M5-lijn en één station van de M2-lijn: nu wordt het Bignami-station Bignami-Parco Nord, San Siro Harar-Dessié wordt de nieuwe naam San Siro-Stadio, San Siro Trotter verandert in San Siro-Ippodromo en Abbiategrasso verandert in Piazza Abbiategrasso. Na nog zes stops langs de M5-lijn en twee langs de M1-lijn, verschijnen extra richtingaanwijzers.
