Maserati is een wereldberoemde autofabrikant van Italiaanse origine, opgericht in 1914. Momenteel is het gespecialiseerd in de productie van exclusieve luxe auto's. Het hoofdkantoor van het bedrijf bevindt zich in het noordwestelijke deel van Italië in Modena. Tegenwoordig maakt het automerk deel uit van de grote transnationale vereniging "FIAT".
Merk geschiedenis
Beginnend met een verhaal over de geschiedenis van het merk "Maserati", is het noodzakelijk om de familie van oprichters te vermelden. In totaal zijn zes kinderen grootgebracht in het gezin Maserati. De jongste van hen, Mario (Mario Maserati), wijdde zijn hele leven aan kunst, de middelste, Carlo (Carlo Maserati), kon zich zijn eigen bestaan niet voorstellen zonder autoracen. De vier overgebleven broers, Alfieri Maserati, Ernesto Maserati, Bindo Maserati en Ettore Maserati, waren werkzaam in de auto-industrie en werkten voor het kleine lokale bedrijf Isotta-Fraschini in Bologna.
In 1914 besloot Alfieri zijn eigen bedrijf te starten en opende hij de eerste familieworkshop "Officine Alfieri Maserat", als de locatie waarvan een voorstad van Bologna werd gekozen. De broers, Bindo, Ettore en Ernesto, ondersteunen zijn initiatief en zullen binnenkort toetreden tot het familiebedrijf. Door gezamenlijke inspanningen slagen doelbewuste en ambitieuze Italianen erin om de sportwagen van de eerste auteur te bouwen. Het was uitgerust met een twee-liter motor en had op dat moment goede technische specificaties.
De workshop begon bergopwaarts te gaan en in 1926 slaagt Alfieri erin een vrij winstgevend contract te sluiten met een groot Italiaans bedrijf, "Diato". Met de financiering registreren de broers officieel hun eigen autobedrijf, Maserati.
Het was uit deze periode dat massaproductie van verschillende lijnen van auto's uitgerust met vier-, zes-, acht- en zestien-cilinder motoren werd opgericht.
In 1932 overleed de belangrijkste ideologische inspirator van het merk, Alfieri Maserati, maar de broers zetten het werk dat hij begon voort.
Het lot van het merk na de dood van Alfieri
Bindo, Ettore en Ernesto waren plotseling leider van het bedrijf en konden de onderneming van hun broer niet voortzetten, en een reeks maatregelen die ze hadden genomen bracht de Maserati bijna in een crisis. In 1937 besluiten ze een meerderheidsbelang in de Orsi-familie te verkopen.
De nieuwe eigenaren reorganiseren snel de productie, veranderen de locatie van het hoofdkantoor en verplaatsen deze naar het grootste zakelijke centrum van het land - Modena aan de Viale Ciro Menotti. Het beleid van Orsi was uitsluitend gericht op massaproductie van sportwagensegmenten.
De broers Maserati verlaten het bedrijf niet volledig, ontlasten ze zichzelf alleen van hun leiderschapstaken en blijven ze werken als ontwerpingenieurs en ontwikkelaars.
Met de komst van de Orsi-familie wordt het Maserati-team een actieve deelnemer aan verschillende racewedstrijden en wedstrijden. Dus in 1940 slaagde ze erin haar eerste officiële overwinning te behalen op de races in Indianapolis (Indianapolis). Het is opmerkelijk dat het in deze strijd was dat het merk erin slaagde om reuzen als de automarkt als Audi en Mercedes van het podium te halen.
Vanaf het begin van de jaren 1940 tot het einde van de Tweede Wereldoorlog werd het bedrijf, net als veel andere autobedrijven uit die historische periode, opnieuw opgeleid als leverancier van militair materieel voor het Italiaanse leger. De belangrijkste rivaal van Maserati op dat moment was V16.
Toen alle vijandelijkheden stopten en een vredesovereenkomst werd ondertekend, keerde Maserati terug naar zijn gebruikelijke werktraject en was actief betrokken bij de ontwikkeling van een nieuwe serie racewagens uit de A6-serie. Op dat moment liep ook het contract met de gebroeders Maserati af en moesten ze het bedrijf verlaten.
Nog een machtswisseling
In de late jaren 60 van de vorige eeuw wachtte het bedrijf op grote veranderingen - dus in 1968 veranderde het opnieuw van eigenaar. Een meerderheidsbelang in Maserati begon te behoren tot de Franse autofabrikant Citroën.
Vorige eigenaar Adolfo Orsi had echter geen haast om Maserati eindelijk te verlaten, met behoud van de functie van bedrijfsvoorzitter. En hoewel hij nominaal echt als het hoofd van de onderneming werd beschouwd, heeft het beleid van het automerk dramatische veranderingen ondergaan. Ten eerste begonnen auto's sneller te produceren - tot twee eenheden op één dag. Ten tweede deelde Citroën royaal met Maserati zijn innovatieve technologieën en opgebouwde ervaring, waardoor het een uniek assortiment auto's ontwikkelde, revolutionair voor die jaren. Een van de belangrijkste uitvindingen die zijn gedaan in nauwe samenwerking tussen twee wereldberoemde merken, is de hydraulische vering, die een plons op de wereldmarkt maakte.
In de vroege jaren '70 van de twintigste eeuw werd het Maserati-assortiment exclusief gepresenteerd door prestigieuze automodellen: Merak, Bora, Khamsin en Quattroporte. Daarom veroorzaakte de oliecrisis die tijdens deze periode uitbrak onherstelbare schade aan het financiële welzijn van het bedrijf. Dure racewagens verloren sterk hun vraag en konden niet langer hun vruchten afwerpen. Citroën diende onmiddellijk faillissement in en verkocht de Maserati-aandelen in 1964.
Alessandro de Tomaso - het nieuwe hart van het merk
In 1975 was er nog een verandering van leiderschap binnen het bedrijf. De populaire autocoureur en ontwerpingenieur Alessandro de Tomaso kocht het failliete bedrijf in de hoop hem een tweede wind te geven. Over het algemeen werden de ideeën van de Italiaan gerealiseerd - in 1976 vond de presentatie van een volledig nieuw modellengamma van het merk plaats. Het publiek werd gepresenteerd auto's "Kyalami" en "Quattroporte III", die een plons onder de massa maakte.
Begin jaren tachtig lanceerde Tomaso de Biturbo-supercar, die goedkoop was in vergelijking met auto's van andere merken. Het werd ontwikkeld op basis van de V6-motor, uitgerust met een dubbele turbolader en had ook een vermogen van 180 pk.
"Biturbo" werd een echte sensatie en dwong mensen letterlijk om hun houding ten opzichte van supercars te heroverwegen en opnieuw te evalueren. De auto had een zeer klassiek uiterlijk, maar de interne inhoud fascineerde met zijn onbedoelde luxe. Het commerciële succes van deze machine werd verzekerd door zijn compactheid en efficiëntie, omdat juist deze twee eigenschappen de Italiaanse automobilist uit de crisisperiode van de jaren tachtig zo nodig had.
Maserati in de jaren negentig
In het voorjaar van 1993 werd het autobedrijf opnieuw verkocht. Deze keer kwam ze onder leiding van een grote Italiaanse onderneming "FIAT", een nieuw historisch tijdperk "Maserati" begon.
In 1999 kwam de eerste auto uit de 3200 GT-lijn van de lopende band. Het was een coupé met twee deuren, die was uitgerust met een drie-liter motor van de "V8" -generatie, een turbolader, en zijn vermogen bereikte 370 liter. a. De auto versnelde gemakkelijk tot 285 km / u.
In 1999 kreeg ook een ander bedrijf dat gespecialiseerd was in de productie van luxe auto's, Ferrari, volledige controle over het merk. Na deze transactie begon een snelle uitbreiding van de invloed van Maserati - de bouw van nieuwe fabrieken, de opening van representatieve kantoren over de hele wereld.
Maserati vandaag
"Maserati" is tegenwoordig niet alleen een wereldberoemd autobedrijf; het is een symbool van luxe en prestige. Machines van dit merk zijn niet alleen voertuigen, maar echte kunstwerken, waar de beste ontwerpers en ontwerpers van vandaag aan hebben gewerkt.
In 2011 demonstreerde het merk de eerste Kubang-conceptcar in zijn geschiedenis en in 2016 werd de massaproductie van Levante-crossovers gelanceerd.
Tegenwoordig heeft het bedrijf vertegenwoordigingskantoren in meer dan 60 landen en het aantal werknemers overschrijdt de grens van duizend mensen.
Onder de geproduceerde modellen kunnen de volgende worden onderscheiden:
- "Ghibli III";
- "GranCabrio";
- "GranTurismo";
- "Levante";
- "Quattroporte".
Maserati quattroporte
Onder de naam "Quattroporte" worden binnen het merk luxe vierdeurs sedans geproduceerd. Vandaag zijn er zes generaties van dit model.
- De eerste generatie - van 1963 tot 1970;
Voor het eerst werden auto's van deze line-up gepresenteerd op de internationale autoshow die in 1963 in Turijn werd gehouden. Hun ontwerp is ontwikkeld door de legendarische auto-ontwerper van die tijd - Pietro Frua (Pietro Frua). Het is opmerkelijk dat met dit model de serieproductie van Maserati-sedans begon.
De eerste exemplaren van de auto hadden een motor van de "V8" -generatie, waarvan het volume 4,1 liter bereikte. Ze konden snelheden tot 250 km / u bereiken.
Het belangrijkste voordeel van dit model was niet alle technische specificaties, maar het uiterlijk. "Quattroporte" onderscheidde zich door een ongewoon duur en verfijnd ontwerp, dat de status van de eigenaar het meest nauwkeurig kon weergeven.
- De tweede generatie - van 1974 tot 1978;
Modellen van deze generatie waren aanzienlijk verschillend van hun voorgangers. Dit was te wijten aan het feit dat de ontwikkeling van auto's op dit moment werd uitgevoerd in combinatie met de bezorgdheid "Citroen".
Dus, sedans zijn aanzienlijk in lengte toegenomen - nu bereikten ze 5200 mm. De wielbasis is ook vergroot tot 3070 mm.
Auto's werden gemaakt op basis van "Citroen SM" en werden opnieuw gekwalificeerd als voorwielaandrijving.
- De derde generatie - van 1976 tot 1990;
- De vierde generatie - van 1994 tot 2000;
- Vijfde generatie - van 2003 tot 2013;
- De zesde generatie - van 2013 tot heden.
Maserati levante
Het Levante-assortiment is letterlijk een nieuw woord in de automobielwereld van Maserati. Deze auto's zijn unieke cross-over SUV's die zowel een onberispelijke Italiaanse stijl als een adembenemende sportgeest perfect combineren.
De luxe SUV is uitgerust met de innovatieve nieuwe generatie V6-benzinemotor; het volume bereikt 3 liter. Ook heeft de auto een dubbele turbolader, heeft een relatief zuinig brandstofverbruik.
Wat betreft de interieurdecoratie van de auto, het is een ware belichaming van luxe en presenteerbaarheid. De salon is ingericht met eersteklas kwaliteitsmaterialen - het beste leer, natuurlijk delicate zijde en duur hout.
Maserati gran turismo
De officiële presentatie van de auto's van deze line-up vond plaats in het voorjaar van 2007 tijdens de Autosalon van Genève.
De auto heeft een vier-liter motor van de "V8 Ferrari" -generatie, die een vermogen van 298 kW kan bereiken. Het is ook uitgerust met een zestraps automatische transmissie.
De auto biedt vier zitplaatsen (waarvan een bestuurder). Sinds 2009 is een converteerbare versie van het model te koop.
Maserati ghibli iii
De Ghibli III is een premium sedan. Het ging voor het eerst in de verkoop midden 2013. Alle productie is gericht op de originele autofabriek van het merk, gevestigd in Grugliasco (Grugliasco). In totaal komen er tot twintigduizend auto's uit deze serie per jaar van de band.
De vanafprijs voor het model is vanaf 65.000 euro.
Onder de technische kenmerken van de auto kan worden onderscheiden: drie-liter diesel- en benzinemotoren van het zescilindertype; achttraps automatische transmissie; voorwielophanging Multi-link anti-rolbeugel.
De officiële presentatie van het model werd gehouden op de Shanghai Motor Show in 2013.
