Paolo Costa, het hoofd van de haven van Venetië, hoopt dat de stad opnieuw een belangrijk cijfer zal worden in termen van scheepvaart en winst.
De autoriteiten in Venetië hebben de bouw van een enorme haven in de stad aangekondigd, ondanks een recent decreet dat cruiseschepen verbiedt om vanaf 2015 Venetië binnen te varen. Paolo Costa, de burgemeester van de stad in het verleden en het hoofd van de Venetiaanse haven in het heden, legde uit dat Venetië het risico loopt slechts een monument van architectuur te worden, de enige bron van inkomsten waarvoor toeristen zullen blijven. Daarom is het volgens Costa noodzakelijk om de stad terug te brengen naar zijn vroegere scheepvaartmacht door een enorm havencomplex te bouwen. De voormalige burgemeester zei dat de bouw ook zal helpen de stad te beschermen tegen de open zee.
Volgens Costa kan Venetië met behulp van de haven de huidige terminal in Porto Marghera lossen, gelegen in een lagune in het hart van het historische deel van de stad, bekend om zijn grachten, stenen bruggen, paleizen en andere culturele objecten.
Aangenomen wordt dat de bouw van een nieuw complex de stad 2 tot 2,8 miljard euro zal kosten. Financiering komt van zowel de staat als particulieren. De haven verschijnt acht mijl van de stad, waar de diepte van de zee meer dan 20 meter bereikt, wat de beste indicator is voor vrachtschepen. Bovendien verwachten de autoriteiten om golfgeleiders rond de constructie te bouwen en een basisolieopslag in de buurt van de haven te plaatsen.
Tegenwoordig heeft de haven van Venetië een minimale lading, vooral in vergelijking met reuzen zoals Rotterdam en Singapore. Gezien de algemeen aanvaarde indicator van de handelslast op de haven, berekend in TEU (twintig voet-equivalent), is het vermeldenswaard dat elk jaar 60 miljoen TEU's op Singapore vallen, 12 miljoen TEU's op Rotterdam, terwijl slechts 450 duizend TEU's op Venetië.
"Door een dergelijke faciliteit te bouwen, kunnen we de haven verbeteren en ontwikkelen, en de lagune beschermen", zegt Costa. "Venetië kan niet alleen een architectonisch monument blijven. Zonder een invloedrijke haven zal de stad ten onder gaan. Het nieuwe platform zal de hele Adriatische Zee, niet alleen Venetië en Triëst, in staat stellen hun vroegere invloed in de internationale handel te herwinnen. Vandaag hebben we de mogelijkheid om Oost en West opnieuw te verbinden met één grote haven aan de Adriatische Zee. "
Het hoofd van de Venetiaanse haven riep ook op tot de start van de bouw van een nieuw kanaal in de lagune, waardoor grote voeringen gemakkelijk een speciale terminal konden bereiken. Volgens Costa hoopt hij dat het kanaal over twee jaar kan worden gegraven. "Gezien het feit dat de omvang van de schepen de afgelopen jaren is verdrievoudigd, is het dringend noodzakelijk dit probleem op te lossen."
Eerder deze maand kondigden de Italiaanse autoriteiten hun plannen aan om cruiseschepen en grote schepen met een laadvermogen van meer dan 96.000 ton te verbieden hun gebruikelijke route te volgen bij het binnenvaren van Venetië. Vandaag loopt het langs het San Marco-plein en het Canal Grande. Vanaf 2015 zullen schepen het nieuwe kanaal van de Contorta San'Angelo passeren.
